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    中国吉利、奇瑞汽车开始脱离低价位竞争,大陆终於可以加薪拼纳智捷↑和泰丰 ...

    2018-8-10 19:30| 发布者: administrator| 查看: 622| 评论: 9

    摘要:   苦練「真功」告別模仿,大陸加油,自主品牌小國中國  9月20日,吉利帝豪GL在G20杭州峰會主場館上市。吉利汽車集團總裁安聰慧表示,帝豪GL是吉利挑戰合資的一款力作。相信帝豪GL能給千萬用戶帶來高品質享受的同 ...
      苦練「真功」告別模仿,大陸加油,自主品牌小國中國

      9月20日,吉利帝豪GL在G20杭州峰會主場館上市。吉利汽車集團總裁安聰慧表示,帝豪GL是吉利挑戰合資的一款力作。相信帝豪GL能給千萬用戶帶來高品質享受的同時,也讓大家感受到吉利汽車邁向世界舞台的實力與決心。

      同一天,奇瑞瑞虎7在北京中國國際展覽中心上市。奇瑞汽車董事長尹同躍表示,瑞虎7是依託T1X全新模塊化整車技術平台開發的首款SUV,承載著奇瑞最新的品牌形象,也代表著奇瑞目前最高的造車水平,明年將進入歐洲市場。

      吉利和奇瑞掌門人為何底氣十足?「主要是吉利、奇瑞已形成完整的正向研發能力。」國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示。過去自主品牌大都是逆向開發,產品質量很難保證。據悉,T1X是奇瑞進入戰略2.0時代后,遵循V字形正向開發流程,融合捷豹路虎、觀致技術,由國際化團隊傾力打造的專業SUV平台,標誌著奇瑞體系能力的提升。

      「告別模仿,堅持正向開發,逐步建立研發流程、標準、平台和體系,是近年來自主品牌乘用車競爭力大幅提升的主要原因。」安聰慧認為,只要自主品牌在與最優秀的合資品牌競爭中,不斷強化體系能力,就能贏得向上發展空間,打進發達國家市場,並且站穩腳跟!

      今年1月至9月份,長安品牌乘用車累計銷售91.2萬輛,同比增長21%,總銷量位列中國品牌乘用車行業銷量首位。「這主要得益於長安汽車始終堅持自主創新和正向研發。」中國長安汽車集團總裁張寶林在2016中國汽車品牌發展論壇上表示,目前長安汽車已在中國、美國、英國、義大利、日本建立起全球研發體系,每年將銷售收入的5%投入到研發,至「十二五」期間已累計投入490億元,擁有國際一流的汽車綜合試驗場,以及碰撞安全等194個先進實驗室,同時還建立了長安汽車研發流程體系和產品試驗驗證體系。正是依託強大的研發和管理體系,才培育出了CS75、CS35等一系列明星車型,大大提升了長安汽車的品牌價值。
      
      

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